11 июля 2022

В теории — да, но нужно изменение стандартов.

Генеральный директор московского представительства Ural Денис Кузнецов дал развёрнутое интервью порталу «Газета.Ru», где, помимо всего прочего, затронул вероятность возврата завода в Ирбите к производству техники без люлек

На фоне ухода из России ряда именитых мотобрендов вроде Harley-Davidson и BMW Motorrad, подобный шаг мог бы помочь марке с замещением покупательского спроса более простыми и доступными мотоциклами. Но если клиентам отсоединить коляску от «Урала» ничего не мешает, то для появления подобной модификации в официальной продаже нужна сертификация.

По словам топ-менеджера, именно российское законодательство является главным препятствием. Согласно действующим правилам, мотоциклы без коляски с объёмом двигателя более 650 кубиков должны обязательно иметь ABS. Без антиблока сертифицировать новую модификацию невозможно, а получение системы сильно осложняется уходом из страны компании Bosch, занимающейся производством мото-ABS. Так что для появления в мотосалонах двухколёсного «Урала» на сегодняшний день требуется изменение стандартов. Или временное отступление от них, как случилось с машинами российских марок и Lada Granta в частности.

Напомним, Ural серийно выпускал двухколёсные мотоциклы до 2012 года, а последний экземпляр без коляски сошёл с конвейера в 2014-м.

Источник: kolesa.kz