Сегодня, 10:08

Kawasaki официально представила обновлённую серию Ninja H2 для 2027 модельного года. Дорожные H2 и H2 Carbon получают серьёзно переработанный наддувный двигатель и электронику, а трековый H2R остаётся в строю с мощностью свыше 300 PS.

Возвращение одного из самых необычных серийных мотоциклов

16 сентября европейское подразделение Kawasaki подтвердило возвращение семейства Ninja H2. Речь идёт не о косметическом обновлении: производитель сообщает о переработке ключевых узлов двигателя, впуска, выпуска и трансмиссии. Сама идея остаётся прежней — литровая рядная «четвёрка» с механическим нагнетателем и очень специфическим характером тяги.

Что изменили в двигателе

По данным Kawasaki, заново спроектированы крыльчатка нагнетателя и впускная система. Новые поршни, головка и цилиндр, коленвал и распредвалы; изменены дроссельные узлы, выпуск и передаточные числа. Максимальный крутящий момент теперь достигается при 8500 об/мин, а заявленная пиковая мощность дорожного H2 с учётом Ram Air составляет 209 PS. Акцент сделан не только на верхах, но и на более сильной средней зоне.

Новые тормоза и приборка

Ninja H2 2027 стала первой моделью Kawasaki с передними суппортами Brembo Hypure. Производитель также переработал приборную панель: предусмотрено два варианта отображения, включая экран с расширенными данными о наддуве. Электронный пакет включает обновлённый трекшн-контроль KTRC, launch control KLCM, cornering management, интеллектуальную ABS, квикшифтер, управление торможением двигателем, электронный рулевой демпфер Öhlins и круиз-контроль.

Шасси сохранило знакомую архитектуру

Стальная пространственная рама остаётся частью фирменной концепции H2. Спереди используется KYB AOS-II, сзади — Öhlins TTX36. Версия H2 Carbon снова отличается карбоновым верхним обтекателем. Это по-прежнему тяжёлый и экстремально быстрый гиперспорт, а не универсальный спортбайк на каждый день.

H2R остаётся отдельным миром

Трековый Ninja H2R также остаётся в программе и, по данным Kawasaki, развивает более 300 PS. Он доступен под заказ и не является дорожной моделью. На фоне возвращения дорожного H2 это важно: Kawasaki не превращает семейство в одну универсальную машину, а сохраняет разделение между дорогой и треком.

Что с Казахстаном

Европейский анонс не содержит подтверждённых условий официальных поставок в Казахстан. Поэтому цены и сроки для местного рынка пока лучше не прогнозировать. Если модель появится через параллельный импорт, критичными будут сервис наддувного двигателя, доступность оригинальных расходников и корректная спецификация конкретного рынка. На таком мотоцикле цена покупки — только начало расходов.

По материалам: Kawasaki Motors Europe

Источник: https://www.kawasaki.eu/en/news/2026/September/supercharged-ninja-h2-series-returns-for-2027.html