15 июля 2026

BMW Motorrad представила мотоцикл, на котором команды поедут International GS Trophy 2026 в Румынии. Основой стал BMW R 12 G/S — современный ретро-эндуро с оппозитным двигателем. Интереснее всего то, что соревнований версия не является недоступным прототипом: почти такую же конфигурацию владелец может собрать из серийного мотоцикла и фирменных опций.

GS Trophy Competition Bike получил узнаваемую белую окраску, синие элементы на баке и красное сиденье. Но внешность здесь вторична. Главные изменения связаны с оснащением для движения по пересечённой местности и длительных этапов.

В конфигурацию входит пакет Comfort с системой помощи при старте на подъёме, квикшифтером Gear Shift Assist Pro, подогревом рукояток и круиз-контролем. Для тяжёлого бездорожья круиз-контроль не нужен, но на перегонах между спецучастками снижает нагрузку на правую руку. Подогрев также полезен не только зимой: в горах температура может резко падать даже летом.

Мотоцикл оснащён адаптивным светом Headlight Pro, расширенными режимами Riding Modes Pro и пакетом Enduro Package Pro. Последний включает внедорожные шины, 18-дюймовое заднее колесо и проставки руля. Более крупное заднее колесо расширяет выбор серьёзной внедорожной резины и меняет поведение мотоцикла на препятствиях.

Для защиты установлены дуги двигателя и крышки головок цилиндров. Для оппозитного BMW это особенно важно: цилиндры выступают в стороны и при падении первыми встречаются с грунтом или камнями. В соревновании, где падения считаются рабочей частью маршрута, экономить на защите бессмысленно.

Также предусмотрены раллийный обтекатель кокпита, подготовка под навигацию, глушитель Akrapovič и пятилитровая сумка на бак, которую в данной конфигурации используют сзади. Такой набор показывает философию GS Trophy: минимум массивного багажа, свободное перемещение тела и быстрый доступ к необходимому.

Базовый R 12 G/S оснащается воздушно-масляным оппозитным двигателем объёмом 1170 куб. см. Он развивает 109 л.с. и 115 Н·м. Мощность здесь не рекордная для большого туристического эндуро, зато мотор даёт плотную тягу и сохраняет характер классических BMW.

Снаряжённая масса стандартной модели составляет около 229 кг. Это много по меркам лёгкого эндуро, поэтому GS Trophy не превращает R 12 G/S в спортивный мотоцикл для мотокросса. Он остаётся тяжёлым универсальным аппаратом, требующим техники и физической подготовки, особенно при разворотах на уклоне и подъёме после падения.

Переднее колесо диаметром 21 дюйм, длинноходная подвеска и высокий дорожный просвет делают модель пригодной для грунтовых маршрутов. При этом карданный привод избавляет владельца от обслуживания цепи во время дальнего путешествия, хотя добавляет массу и усложняет ремонт вдали от сервиса.

BMW прямо указывает, что точная соревнований версия не продаётся. Но почти все ключевые элементы можно заказать для обычного R 12 G/S; отличаться будут главным образом некоторые детали и графика. Это честнее многих специальных версий, где покупателю предлагают только цвет и памятную табличку.

Что в нём особенно удачно

• Реальное внедорожное оснащение, а не только декоративная стилизация.
• 21-дюймовое переднее и доступное 18-дюймовое заднее колесо.
• Хорошая защита выступающих цилиндров и важных узлов.
• Тяговитый оппозитный двигатель и кардан для дальних маршрутов.
• Возможность почти полностью повторить соревнований конфигурацию на серийной базе.

Что вызывает вопросы

• Масса около 229 кг требует опыта на песке, камнях и уклонах.
• Выступающие цилиндры ограничивают свободу в узких каменистых местах.
• Большое количество опций способно заметно увеличить итоговую цену.
• Сложная электроника и фирменные компоненты повышают зависимость от квалифицированного сервиса.

Насколько он подходит Казахстану

Для асфальтовых перегонов, степных дорог, гравия и горных маршрутов концепция выглядит логичной. Запас тяги, большие колёса и защита позволяют не бояться разбитых участков. Но для глубокого песка и технически сложного бездорожья в одиночку тяжёлый мотоцикл остаётся компромиссом. Также до покупки следует проверить наличие официального сервиса, сроки поставки деталей и реальную цену комплектации.

Вердикт

BMW R 12 G/S GS Trophy — интересная версия не из-за боевой раскраски, а потому что она демонстрирует рабочую конфигурацию серийной модели. Это мотоцикл для райдера, которому нравится классический характер оппозита, но нужен не городской ретро-байк, а аппарат для грунта и путешествий.

по материалам BMW Group PressClub — https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0459318EN_US/bmw-motorrad-presents-the-gs-trophy-competition-bike-the-bmw-r-12-g/s?language=en_US