Оппозитный УралоДнепр

[arRossAlex]

[Toxanych]

Урал это зло) на одном цилиндре сезон закрыл))

[Джоник]

[ma4o]

мой первый собственный мотоцикл был урал-соло, купленный в масле в туристическом магазине, в 93-м году. я думал, что сниму с него лишние и страшные вещи, отхромирую его, покрашу и у меня будет офигенский чопер задешево. моя первая поломка случилась примерно на 120 км пробега. мы с кентом ехали по красногвардейскому, не спеша так, примерно 60 км/ч. клинанул мотор, заблокировалось заднее колесо и моц понесло. кент парень опытный, не растерялся, сразу выжал сцепление, мы не упали. остановились, постояли, посмотрели, почесали репу. новый мотоцикл. обкатка, понятно, что не топили. через какое-то время он остыл, и мы его завели. он завелся с цоканьем, но поехал. после этого он все время цокал, позднее я повез его на ремонт, сам тогда вообще не шарил в них. сняли башку и цилиндр, на поршне был задир, механик - паренек из "дружбы", поменял мне поршень с кольцами, причем поставил поршень от обычного урала, не соло. у соло поршневая отличается, там поршень с бугром, под 92-й бензин. на мой вопрос не будет ли от этого проблем, он ответил "все нормально". естественно, оппозитный двигун начал трястись, как припадочный, и через месяц я уже сам поменял второй поршень, т.к. соловского в то время мне найти не удалось. потом сдох датчик холла системы электронного зажигания. я поменял ее на обычную контактную. основной проблемой урала я считаю не постоянный расход масла, не дубовую подвеску (текущая вилка - это не баг, а фича), не жуткие карбы, не гонящую все время проводку и даже не то, что он постоянно греется, а его барабанные тормоза. настроить тормоза, чтобы они нормально работали, я так и не смог. один раз случился прикол, я настраивал колодки на заднем тормозе, перекрутил их и они задевали барабан, он нагрелся, от нагрева масло из редуктора выдуло в барабан, остальное представьте сами. но я не сдавался и научился тормозить только передним тормозом и двигуном. свои планы по его "кастомайзингу" я воплотил в то, что снял с него страшный черный пластик, купил на него бак от м-72, фару от какого-то трактора, разрезал поролон на старом двойном седле и сделал из него два раздельных, обтянув кожей. поставил один карб микуни. все, что мог, я на нем отхромировал. тут я сделал открытие, что для того, чтобы хром лежал зеркалом, детали надо полировать. это была та еще ебатория.. в итоге часть деталей отхромировал не полируя, кстати, получилось прикольно - матовое такое, белое покрытие. сам моц я перекрасил из черного в зеленый металлик. почему в зеленый? очень просто - мне кент подарил банку зеленой краски от какого-то крузака, тойота раньше в каждый крузак ложила банку краски для ремонта. в итоге моц получился получше, чем был, конечно, но в инженерном плане он оставался таким же говном, как и был раньше. просто теперь это говно было в нарядной упаковке. душа не вынесла, я начал кардинальный кастомайзинг. была переварена рама, переделан напрочь двигун, подвеска перед от хонды, зад от какого-то ижа что-ли, купил дисковые тормоза, стал морочиться с электронным зажиганием.. а потом у меня появились деньги, и я купил себе первого джапа. и после этого я вдруг я открыл для себя, что можно кататься на качественных мотоциклах и для этого не надо все время что-то с ними делать. а урал валяется разобранный в гараже, я так больше к нему и не притронулся. теперь иногда смотрю на него и думаю, мошт закончить. с деньгами щас полегче, за это время в рашке на них столько всего появилось. только для себя еще не определился, нужна ли мне эта гештальт-терапия..

[ma4o]

извините за много букав. чот не ожидал, что так много текста получится.

[Shakh]

[ingener]

Mа4o,давай отки того что получилось.Интересно посмотреть на раму и что с мотором сделал?

[ma4o]

фоток нет, моц валяется разобранный. позже покажу, что осталось.
по двиглу: растачивались цилиндры, ставилась жигулевская поршневая с кольцами (тогда не было кованых поршней для урала), головки переделывались, ставились вазовские пружины и маслоотражатели, облегчен маховик. поставлен вазовский коммутатор с катушкой от оки. свечи какие-то фирменные купил, уже не помню. после того, как мотоцикл завелся, услышал совсем другой мотор, подумал, что опять будет греться, надо делать масляное охлаждение, но уже руки не дошли.

[Rus]

Обхаили классику, я до сих пор езжу и не жалуюсь на хорошем ураловском двигателе с неродной трансмиссией можно ездить, если нехватает на японца. Весной делаю один раз и езжу до самого снега причем ГРМ и КОЛЕН.ВАЛ как на заводе поставили еще никто его не вытаскивал ни разу в 2005 году купил и ни разу нигде не встрял еще, если даже че то не так с мотором он доезжает и на одном цилиндре и без масла, по конструкции мало что менял чтоб подходили родные запчасти, которые можно найти быстро и не дорого в ближайшей деревне, ремонт обычно длиться очень быстро из за его простоты, внешний вид конечно пришлось изменить, перед стоит от иж к-15 уже изъездил в хлам зимой поменяю, показал бы фотку да че то не могу разобраться как залить, самый огромный его + это ремонтопригодность[/flv]

[Rus]

Кстати по охлаждению жалоб у меня нет, выбрасываешь тяговые потроха с редуктора ставишь хотя бы просто 9-ую пару, ну и алюминевый поддон у меня стоял, и можно уже гонять далеко со скоростью 100 км\ч

[Skiplo]

[Rus]

Урал по ремонтопригодности рвет любую иномарку, с этим не поспоришь

[free rider]

[Skiplo]

[Rus]

Я бы не сказал, ежегодное ТО это полюбому ну и раз два за лето по мелочи, бывало вообще ниче не делал весь сезон, так же масло меняю клапана притираю раз в год, кольца каждые 2 года менять желательно, в остальном прежде чем че то сломаеться он дает знать, давно езжу на одном мотоцикле, уже знаю когда че менять надо, новые запчасти недорого стоят, иногда б\у даже лучше с совкового метала, доработал болгаркой где надо , прикрутил и катаешься