Спорт-туристы 400 сс, все о них.

[Rocky]

не пойму смысла таких тем, создана разве что попи*деть от скуки ИМХО. так байки не покупаются

[Progalter]

Rocky
+1

[Big Boss]

удалить? я с удовольствием, потому что ни эрэф, ни зизер не имеют абсолютно никакой связи со словом спорт...
_________________
Не важно ямаха или сузуки, главное чтобы хонда

[AuRe]

Как бывший владелец РФ-ки, выскажусь )

400-ка тяжела для своего двигла. 600 или 900 кубовые куда прикольнее, хотя один сезон (первый) конечно откатать можно.

Болезнь у всех РФ-карбы. Возможно дело даже не в самих карбах, а в том что РФ не производят то ли с 1997 то ли с 1999 года. У меня была РФ-ка 1994 года - ужас как я запарился с этими самыми карбами, свечами...

В целом у меня осталось ностальгическое такое ощущение, я этот мот полюбил Очень удобен, управляем, предсказуем. Красив, в конце концов В качестве первого - порекомендовал бы, если бы можно было найти хороший экземпляр ( в чем я сомневаюсь ).
_________________
At futurum respicere non omnes, vel non potest omnia facere, pauci possunt!

[Skiplo]

[benjamin]

Объясню почему думаю именно такого плана мот:
1. Это цена самого мота, помониторил цены, в колесах одна рфка ваще 2.5к стоит.
2. Посадка очень важна, насколько я понимаю на них можно сидеть прямо и при необходимости принимать позу как на спортах, чтобы научиться рулить в таком положении гуд.
3. Вес, по этому показателю Кава чтото не впечатлчет, все ее обзывают бегемотом. А так как я сам дрыщ)) мне нужен полегче.

По стриту скажу так: голый корпус не совсем вставляет, автоматически восприятие какого то совкоцикла, это как то отталкивает чтоли. Хотя ремонтировать пластик, как я понял, дорого. Да и потомя все равно буду выбираться на трассу, не удержусь точно, а стриты в основном без лобаша или с символическим оным.

[benjamin]

Насчет всеми любимой Хонды, мне из 400 ток приглянулся VFR, только они вроде как спорты все же и прямо сидеть на них не вариант. Но дизайн, особенно олдскульный с двумя круглыми фарами, меня зацепил.

[jizn]

Теперь смотри
1. В мот за 2.5к надо положить ещё 2.5к, чтобы он нормально ездил, хороший мот дёшево не будут продавать два года
2. На спорт-туристах можно сидеть прямо как на стритах, если клипоны на руль поменять, но тогда на бак будет ложиться неудобно.
3. При движении вес мотоцикла не заметен, говорят, что на тяжёлых даже комфортнее, а заметен он когда стоишь, тут весь комфорт от роста твоего зависит и высоты по седлу. Я вот маленький (172см) и каждый градус наклона 200-т кг. очень сильно ощущаю, из-за этого даже ронял пару раз.

По стриту да, если голый корпус не нравится, то на вкус и цвет фломастеры разные. Но зато посадка ровная, а на Фазере ещё и обтекатель грамотный стоит, я на 600-ке на 180-ти выпрямлялся, и даже не думало сдувать, так что для трассы он очень даже не плох. Вот без обтекателя уже беда, с ХыЖыРа на 130-ти сдувало

На ВФР400 я тоже заглядывался, но упустил, прикольный мотак, но если сам будешь ремонтировать, то готовь нервы, говорят все через выхлопную трубу делать надо, V-образник все таки )))

такой ещё глянь http://kolesa.kz/a/show/9369156
_________________
+77017213816 Алексей

[AuRe]

[benjamin]

я так понимаю среди асов четырехсотки не котируются

что скажете о Yamaha Thendercat 600? странно вес у нее меньше чем у РФ 400 и Кавы, красивый зараза!

[Assassin]