первертыш (вилка)

[bigman]

биг босс, расскажи нам перво или второсезонникам, пожалуйста. в чем необходимость перевертыша для стритового байка?

от себя скажу. на мото байке не катал на перевертыше, но на горном велосипеде катал и на такой и на другой вилке и знаю в чем особенности и некоторые недостатки перевертышей. и еще раз повторюсь, что не считаю наличие перевертыша конкретным плюсом для стритового байка. для спортов и индурей однозначно знаю почему.

на счет регулировок. согласен, что большинство людей может даже и знают куда крутить настройки вилки и зачем, но по большей части в городских условиях просто не поймут разницы.

[e73]

Скажу + за перевертыши. Согласитесь низкий центр тяжести хром и сталь внизу, больший диаметр шире вилка а соответветственно жестче больше регулировок меньше ржавеет возле сальника после зимы(негде скапливаться конденсату, (пассивная защита на время продажи и хранения) а в остальном не стоит оно того чтобы менять если ты еще не профи. Big boss прав по своему бесспорно.
_________________
"sapienti sat"

[e73]

Я не любитель потакать и буду спорить с любым пока сам не испробую. Кент купил xr250 с перевертшем так вот перевертыш позволяет многое чего я не могу на своем скажу даже архаичной подвеской. Логично ведь перевертыш шире а соответственно жестче а про практичность я умолчу Хз время покажет.
_________________
"sapienti sat"

[Big Boss]

ну а фигли, пересаживайтесь на ижи да явы обратно, раз разницы нет для стрита...
_________________
Не важно ямаха или сузуки, главное чтобы хонда

[Luck_0nix]

Перевертыш был придуман для одной единственной цели, уменьшение не подрессоренной массы, тобиш если мы перенесем все (довольно тяжелые) механизмы подавления раскачки пружины с колеса на траверсы колесо станет легче, и будет лучше обрабатывать неровности дороги, небольшой плюс получился в том что стало удобнее добраться до регулировок, те самые механизмы подавления оказались вверху, и ось колеса не мешает, но это скорее побочно.
_________________
Религия - это монетизация веры.
_________________________________
Когда ручка газа управляет пространством.

[dyv]

т.е перевертыш более обосновано использовать на тяжелых мотоциклах или внедорожных ?

[Assassin]

[Luck_0nix]

Это все теория, для любой езды главным врагом является не подрессоренная масса, чем она выше тем с большей силой колесо наехавшее на препятствие подлетает в верх, тем большую силу надо приложить чтоб его остановить и прижать обратно к дорожному полотну, и не важно грунт грязь или асфальт, единственно где не подрессоренная масса не имеет значения это в идеальных условиях дороги, если например ехать по зеркальной поверхности то пофигу можно и вообще без амортизации, но даже самый идеальный асфальт треков не ровный, и когда колесо наезжает на неровность оно подпрыгивает и по инерции продолжая подниматься отрывается от полотна дороги, если это переднее колесо то ни тормозить ни поворачивать в воздухе оно не будет, соответственно ниже масса колесо+все что на нем, (тормоза. часть подвески, ось) меньше инерция подлета, меньше время отрыва от полотна, и не важно какое оно. А перья гораздо легче стаканов. легкосплавные диски тоже для этого и легкосплавные.

(конечно колесо благодаря подвеске совсем в воздух не подлетает, разве что у кроссов, но сильно разгружается, эффективность торможения и поворота падает).
_________________
Религия - это монетизация веры.
_________________________________
Когда ручка газа управляет пространством.

[вит008]

ДА КАКАЯ РАЗНИЦА?такое обсуждение как будто все с кольца приехали и обратно собираются,вы еще про демпфер забыли.На самом деле в городе не так много проф-ых водителей.По большому счету похуй какая вилка на новом байке.Пусть голова болит у производителя и делетанта.

[e73]

[вит008]

на эндуро продаются тюненые чехлы на вилку и на задний амортез.

[Luck_0nix]

вит008

Хм не видал ни разу, вот бы глянуть...
в принципе возможно сделать, ценник наверно аховый...
_________________
Религия - это монетизация веры.
_________________________________
Когда ручка газа управляет пространством.