- Обзоры
- 22 мая 2008
- 0
- Обзоры
- 16 мая 2008
- 0
Suzuki Djebel 250: 249 см3, 30 л.с., 125 км/ч
Honda XR250 Baja: 249 см3, 28 л.с., 120 км/ч
Можно начать с разных сторон. Например, так: японцы любят внедорожный туризм. Поэтому их рынок предлагает большой выбор моделей соответствующего назначения. Второй вариант: в России любят путешествовать по бездорожью. И для этого покупают специальные мотоциклы. Естественно, привезённые из Японии. Замкнутый круг…
- Обзоры
- 16 мая 2008
- 0
Yamaha TT250R: 249 см3, 28 л.с., 120 км/ч
Kawasaki KLX250R: 249 см3, 32 л.с., 125 км/ч
Honda XR250: 249 см3, 28 л.с., 120 км/ч
Не секрет, что многих из нас тянет на бездорожье. Кого всерьез, а кого просто покататься. Дух приключений, пускай даже дачно-овражных, манит и увлекает все больше людей. Самое время подумать о внедорожнике.
- Обзоры
- 15 мая 2008
- 0
С момента появления в продаже мотоцикл сразу стал бестселлером. Этому способствовало сочетание удачной конструкции и невысокой цены. Проверенный временем двигатель от GSX-R1100 дефорсирован и установлен в простую и надежную стальную раму. Мотоцикл тяжеловат (особенно поздние версии), но, несмотря на это, хорошо управляется. Сбалансированная машина, прекрасно подходящая для ежедневных поездок, ярко выраженных слабых мест не имеет. Кроме того, Bandit – один из самых тюнингуемых мотоциклов в Японии, Великобритании и Европе. Это показатель значительных резервов, заложенных в его конструкцию.
- Обзоры
- 15 мая 2008
- 0
- Обзоры
- 15 мая 2008
- 0
Yamaha YZF-R6: 599 см3, 120 л.с., 260 км/ч, 2000 г. в.
Из одежки со временем вырастаешь. Накатавшись вдоволь на Suzuki GSX-R400RR, захотел чего-то большего – продвинутого и современного. Нет, «литры» меня не интересовали. Компактным, мощным и рулежным спортбайком – вот чем бредил. Вышло так, что многие мои знакомые пересаживались тогда на 600-кубовые «эрки», ну и, понятное дело, меня в это затянули. Сначала пичкали техническими характеристиками, потом восторженными рассказами об управляемости, ну, а когда дали прокатиться… В общем, сразу понял – мотоцикл по мне.
- Обзоры
- 15 мая 2008
- 0
Стильный вид этого мотоцикла, производящегося без малого 17 лет, заставляет многие поколения байкеров смотреть на его недостатки сквозь пальцы. Впрочем, не так их и много. Главный – особенность управляемости. Стоит только повернуть руль, как мотоцикл резко подламывается в сторону поворота. Новичка это шокирует, опытного позабавит – как-никак, проявление характера. Есть у машины и яркие достоинства – динамичный двигатель настолько резв, что в умелых руках поднимает массивный мотоцикл на заднее колесо. А что до чахлой фары, с трудом освещающей дорогу в темноте, тут уж придется привыкать. Долгий срок выпуска и незатухающая популярность модели обусловливают огромный выбор тюнинга как по европейским, так и по американским каталогам – есть практически все.
- Обзоры
- 15 мая 2008
- 0
C момента своего дебюта в 1996 году мотоцикл получил массу лестных отзывов. По утверждению ведущих экспертов, это самый легкоуправляемый аппарат среди тяжелых круизеров. И, при этом, самый динамичный. Поверьте, 3,6 с до 100 км/ч – выдающийся показатель для мотоцикла, снаряженная масса которого составляет около 350 кг. Яркие достоинства не омрачены даже незначительными недостатками, лишь высокая цена, которая полностью соответствует качеству, может послужить поводом для отказа от покупки. Тенденция, увы, такова, что цена на Valkyrie в предстоящем сезоне будет расти. Концепция мотоцикла в высокой надежности. Все рассчитано на долгие годы и десятки тысяч километров эксплуатации. Вот только в обслуживании аппарат сложен, а значит, дорог.
- Обзоры
- 14 мая 2008
- 0
- Обзоры
- 8 мая 2008
- 0
Культовый кастом, который может стать коллекционным в Японии, пока доступен и на нашем рынке. Поразительно, но часто цена достойного экземпляра V45 1987 года выпуска на японском аукционе ничуть не меньше цены иной Magna 1993-1996 годов выпуска. Пусть вас это не смущает, V45 – один из немногих мотоциклов в американском стиле, способный доставить наслаждение от вождения даже любителю шоссейников. Это следствие комбинации классической геометрии ходовой части и дефорсированного двигателя от спортбайка VFR750F, сохранившего, тем не менее, шестиступенчатую коробку передач. Несмотря на 15-летний возраст отдельных экземпляров, их внешний вид вполне современен. А, по моему мнению, именно эта модификация Magna самая стильная. Удивляет то, что состояние большинства мотоциклов этой модели, представленных на вторичном рынке, близко от хорошего к очень хорошему, часто идеальному. Модель настолько совершенна, что практически не подвергается тюнингу. И пусть вас не пугают те мелочи, о которых вы прочтете, они лишь малейшие капельки дегтя в реальной бочке меда.
Свежие комментарии
Последнее на форуме
Реклама