Новое имя в мотостроительстве

Techno

Компания Motus Motorcycles, базирующаяся в Алабаме, — новое имя на мотоциклетном рынке США — планирует выпускать высокомощные спортивно-туристические мотоциклы.

Модель MST-01 интересна тем, что это первый мотоцикл с двигателем, работающим от непосредственного впрыска топлива, т.е. бензин не смешивается с воздухом в специальной камере, а подается прямо в цилиндр. Такие двигатели экономичнее обычных инжекторных примерно на 15%, но при этом более чувствительны к качеству топлива.

Motus MST-01 сейчас проходит стадию тестирования на надежность и прочность: компания организовала пробег длиной почти 10000 км с участием предсерийных моделей и несколько мероприятий для прессы, чтобы показать возможности мотоцикла.

И вот теперь компания заявляет, что все конструктивные доработки закончены, осталось еще немного тестов, и не за горами начало производства спорт-туриста MST-01 и более спортивной модели R-MST — первые мотоциклы должны поступить в продажу к лету 2012 года.

О технической начинке аппаратов известно только, что она будет супер-современной. Потенциальные покупатели смогут конфигурировать комплектацию мотоцикла под себя, выбирая наиболее подходящие по цене и назначению тормоза и подвеску. Позже можно будет даже прикупить другой двигатель — обычная практика для США. О цене мотоциклов пока ничего не сообщается.

Технические характеристики прототипа Motus MST-01:

Двигатель: объем 1645 см3, 4-цилиндровый, V-образный, угол развала цилиндров 90º, OHV, с жидкостным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива

Коробка передач: 6-ступенчатая секвентальная

Диаметр цилиндра/ход поршня: 86,5 мм/70 мм

Степень сжатия: 11,5:1

Минимальная мощность двигателя: 165 bhp при 7800 об/мин

Минимальный крутящий момент: 165 Н*м при 4500 об/мин

Рама: решетчатая пространственная из хром-молибденовых труб, несущий двигатель

Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая телескопическая полностью регулируемая вилка, ход подвески: 130 мм

Задняя подвеска: хром-молибденовый маятник типа twin spar, полностью регулируемый моноамортизатор, ход подвески: 120 мм

Тормоза передние/задние: двойной плавающий диск диаметром 320 мм, двойной 4-поршневый суппорт/один диск диаметром 240 мм, один 2-поршневый суппорт

Колеса: алюминиевые диски, передний 17×3,5’’, задний 17×6″

Шины передняя/задняя: 120/70ZR17; 190/50ZR17

Общая длина: 2130 мм

Колесная база: 1473 мм

Высота по седлу: 787 мм (регулируемая)

Угол наклона вилки: 26°

Вылет вилки: 108 мм

Снаряженный вес: 240 кг

Объем топливного бака: 22,7 л
_________________
Жизнь, возможно, и впрямь начинается после тридцати, но по-настоящему интересной становится только после 150 км/час!