раздушка Yamaha WR450F

[Diaz]

не секрет что этот бодрый в теории байк (на 1 лошадь сильее CRFа по паспорту) идет с завода ограниченным донельзя (для норм Калифорнии). поэтому за бугром проводят раздушку первым делом. заняться этим пришлось на днях и мне (спасибо Хусейну, офигенно помог!).

в сети есть много рекомендаций - докупить/заменить то да се, но я все сделал бесплатно (правда доп жиклеры шли в комплекте), так что кому надо (меня уже двое спрашивали) могу поделиться опытом. вкратце, все сводится к следующим пунктам:
1) обрез ограничителя заслонки под 23,5 мм как на YZ (и не надо покупать никакой новый болт!)
2) параллельно с п.1! - срезается серый провод (ограничение в мозгах) в клемме слева под седлом
3) хитроумно снимается перегородка воздушной камеры вместе со шноркелем под седлом
4) параллельно с п.3! - снимается флейта из выхлопной (а то звук как на мопеде)
5) хитроумно снимается Система Дожига Газов (AIS) - на дурь почти не влияет но после раздушки может стрелять в обратку при сбросе газа, да и веса в ней прилично лишнего. опять таки не надо покупать комплект заглушек как это рекомендуют экспаты - все делается из родных деталей "на коленках".
6) самое сложное и но тоже желательное - смена жиклеров на более богатые - 175 основной (стоковый 162) и 50 впускной (45 в стоке). нам удалось сделать это не снимая карб, с зеркальцем как у гинекологов!
7) еще бы иглу сменить нерегулируемую на ту что идет с жиклерами но пока решил посмотреть
по желанию - можно поставить удобно регулируемый снаружи винт качества, но это надо покупать и хз надо ли
9) можно также отстроить ускорительный насос на впрыск без задержки (2 оборота) но я туда пока не лазил
10) ну еще поставил защиту радиатора/картера. к бою готов!

подробности процесса могу сообщить лично кому надо

WR - отличный байк. жаль у нас их мало

[DOC]

Ну и нормально!!!
Всё правильно!!!
Не видя мотас трудно что то посоветовать дополнительно, но:
посматри ели не поленишся, патрубок который между карбом и целиндром. Там внутри патрубка может стоять вставка которая делает диаметр и соответственно проход после карба меньше. Мне так попадалось., очень сильно влияет, как будто реально с затычкой получаеш к примеру 400ку с карбом от 250.Винт качества не дорогой, лучше поставить. Но на 450 мощей дофига, и врятли придётся в горах беднить винтом смесь, но отстроить карб в этой теме зато можно будет легко. Аир бокс посматри, я не понял что с ним вы сделали, там обычно "шноркель" мелкий ставят, его меняют на побольше, или просто дырку режут.
_________________
I love the smell of 2-strokes in the morning

[white.]

Diaz классная инфа! хочу немного дополнить, видео по регулировке ускорителя.

Загрузка видео...

[white.]

правда есть кардинальные меры.

Загрузка видео...

[white.]

Yamaha YZ250F
Главный жиклер: 180
Боковой жиклер: 45
Игла: NDJR
Жиклер утечки: 70
Положение иглы: 4 паз сверху
Топливный винт: 3/4 оборота (1-3/4 оборота)
Замечание: Игла стала на полделения богаче по сравнению с 2009 годом. Для высокогорья рекомендуется жиклер 178 и стопро иглы в 3-м пазу. Для холодной погоды рекомендуется главный жиклер на 182 и открутить винт на 2-1/4 оборота.

[crown_77]

Diaz
Добрый день! Достаточно убрать резиновый шноркель или пластмаску тоже?