Правильная проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах, в том числе производства США и Европы. Существуют различные варианты определения уровня масла в двигателе мотоцикла. Метод измерения уровня зависит от того, какими измерительными приборами оборудован ваш мотоцикл.

Если вы обнаружили под мотоциклом лужу зеленоватого вещества, знайте - скорее всего, на мотоцикле пробит радиатор или произошло вытекание жидкости из под соединений патрубков с трубками, или пропускают сальники на водяной помпе. Любое из этих событий является проблемой, а в данной статье поговорим о наиболее проблемном варианте - о ремонте радиатора мотоцикла.

Тормозные колодки на мотоцикле в среднем приходится менять не чаще чем 5000-8000 тыс. км. Замечу, что чем качественнее тормозные колодки вы установите, тем дольше они прослужат и конечно эффект торможения мотоцикла значительно лучше если установлены именно качественные тормозные колодки. Опасайтесь поддельных тормозных колодок произведенных подпольно в Китае.

Почему не рвутся тросы?
- Они стальные. Им служить и служить, при условии правильной установки и регулировки. Как показывает практика, 28000 км - далеко не предел их службы, на "Курьере" с таким пробегом все тросы (газ, тормоз, сцепление) исправны и не вызывают никаких подозрений и желания их менять.

Газотурбинный двигатель на скутер? Или, иначе говоря, турбореактивный? Идея кажется бредовой и нереальной. Но всё же подобные цели дают человечеству шансы преодолеть вершины вообразимого… Хотелось также сказать, что эта статья чисто теоретическая. Возможно, кому-нибудь она послужит толчком к чему-то новому, невообразимому, но выполнимому. А, возможно прочитав, её вы сделаете кое-какие выводы. Некоторым просто интересно. В общем, читайте дальше. Для начала хочу сказать, что идея уже воплощена на мотоциклах компании Y2K. Они взяли за основу японский мотоцикл и впихнули в его переделанную раму двигатель от вертолёта. Кто видел фильм «Крутящий момент», тот поймёт. Конечно, для скутера не имеет смысла ставить такой мощный двигатель, но его маленькие аналоги годятся…

Все внутреяпонские NC30 имеют скоростной ограничитель на скорости 180км/ч. Этот ограничитель представляет собой переключатель, который срабатывает на отсечке 180 км/ч. В этот момент зажигание выключает два задних цилиндра и происходит спад оборотов.

Можно ли заранее узнать о состоянии мотора и не нарваться на преждевременную замену дорогостоящих узлов и деталей? Оказывается, можно, ведь работа двигателя всегда сопровождается шумами, а звуки исправного движка отличаются от звучания изношенного. Так что вооружитесь прибором-"слухачом" - стетоскопом. Его стоимость в сотню раз меньше затрат на переборку мотора.

Если вы не знаете, что в двигатель лил предыдущий хозяин, или если мотоцикл стоял долгое время на приколе, есть только одно универсальное средство не убить двигатель через пару километров - залить полусинтетическое масло 10W40 (для информации: Liqui Moly Racing 4T 10W-40HD). Полусинтетика Liqui Moly не просто будет бултыхаться в двигателе, но и основательно его промоет, освободит от излишнего мусора. Конечно, в идеале, перед сменой масла в мотоцикле, как и в автомобиле, двигатель надо промыть специальной промывкой.

Наши отцы и деды справно клеили обычные камеры чем попало, и это сходило с рук. С бескамерными шинами не забалуешь -ремонт должен быть качественным!.. Эта публикация для тех, у кого под боком нет хорошей шиномонтажной мастерской. А нужна именно хорошая, чтобы в ней работали грамотные мастера и были все необходимые расходные материалы от авторитетных производителей.

Цепь главной передачи мотоцикла несомненно деталь важная, но многим она может показаться “не сложной” и, как следствие, неприхотливой в уходе. Но, не смотря на кажущуюся простоту, цепь мотоцикла требует регулярного ухода и своевременной замены. В данной статье мы вам расскажем о том, когда необходимо поменять цепь, как подобрать новую цепь и продлить срок службы имеющейся цепи.