Автоматическое сцепление (recluse clutch)

[Britkin]

Cтановится как типтроник, то есть когда на холостых скорость втыкаешь и мот не едет. Газ открыл и он едет! Тормоз блокируешь и не глохнет, сцепление нужно будет только для переключения передач. Двигателем тормозит практически до холостых, потом катится как будто сцепление выжали. Остановиться резко надо - сцепление не выжимаешь, просто тормозишь, если хочешь блокируешь заднее колесо, ему пофигу, сцепление-то он сам выжимает, получается одни плюсы или нет.
Не изменится ли тяга при трогании и на больших скоростях и максимальная скорость? Где возможно его достать, на ебее нет, только в интернет магазинах не проверенных и есть ли такая приблуда на спорты?
_________________
Делай, что должен и будь, что будет

[okjetpes]

http://www.rekluse.com/zstartpro.shtml

проверенный магазин )

[Britkin]

В ссылке нет или плохо искал для спортов.
_________________
Делай, что должен и будь, что будет

[Rocky]

думал себе поставить такое, когда стоял вопрос, я выбрал усиленное от Барнетт, а это "проскальзывающее сцепление" достаточно опасное изобретение, ведь коробкой ты уже не сможешь притормаживать

[Britkin]

Нет коробка вроде тормозит как обычно, вот и открыл ему узнать все мелочи, плюсы и минусы, а так же надежность сего чуда и что его может убить по следствии?
_________________
Делай, что должен и будь, что будет

[okjetpes]

Это для оффроуда

[Rocky]

зачем оно тебе? байк лучше посвежей возьми

[MCVL]

Оно же вроде только для внедорожных моделей делалось?
http://www.ermitano.ru/rekluse/catalogue/z-start-clutch.html
_________________
В действительности всё не так, как на самом деле

[ktulu]

интересная тема, по ссылке выше грят и для чоперов тож есть такая тема
Дайте плиз, побольше ссылок на эту тему, тож себе такое хочу на вулкан поставить, чтобы переключение передач на бак пернести

[ktulu]

[Levium]

[Britkin]

[quote="ktulu"]

[Levium]

650$, на всех площадках, оно нужно для ХР-ра?
_________________
National
Association of
Stock
Car
Auto
Racing

[Ернар]

В апреле 2013 г. установил Rekluse EXP 3.0 на 2008 Yamaha WR450F, наряду с другими ништяками. Купил на motorcycle superstore и привез используя сервис shipito. Это самый доступный вариант, но цены не спрашивайте, не помню.

Конструкция интересная. "Пакет" Rekluse расширяется на пару мм. под действием центробежных сил (около 2000 об. / мин.), тем самым зажимая диски сцепления. Теперь мотоцикл с этим вашим "типтроником". Левый рычаг работает по прежнему, переключаете передачи как обычно, см. сайт rekluse.

Установка занимает некоторое время, поскольку необходимо подобрать правильный набор фрикционных и стальных дисков сцепления. Как ни странно, они разной толщины. Признаки правильной установки описаны в мануале.

Плюсы:
Легче трогаться, особенно в сложных местах, мотоцикл не глохнет при неумелом управлении левым рычагом;
Нейтраль поймать легче (проблема Yamaha);
На низах немного сглаживается характер 450 кубового карбюраторного двигателя;
Левая рука не "забивается".

Минусы - особенности:
"Тошнить" на серьезных спусках не стоит, меняйте стиль, держите обороты в пределах срабатывания rekluse. Если что подгазуйте где надо;
Легко забыть включить нейтраль на стоянке, при заведенном двигателе. Однажды мойщик чуть не обосрался, крутанув ради интереса ручку газа . Diaz свидетель.