Обзоры моделей. Начинающему эндуристу на заметку.

[Flyer1]

Это первое сообщение темы

Вдруг эта тема сможет помочь кому-нибудь сделать выбор в пользу того или иного байка.
Игрушка не из дешевых; от того и хочется сделать такое приобретение, чтобы удовлетворить как можно больше индивидуальных требований с учетом личных намерений, пожеланий и все такое.

В последнее время я не на шутку заинтересовался моделью Honda CRF 450. Как известно существуют CRF450R и CRF450X. Один кросс, другой эндуро. Почему-то данный сайт дает иентичное тех. описание этих моделей. Неужели единственное отличие R от X - это отсутствие оптики и эл. стартера? По логике R должен быть мощнее. Об этом говорят и альтернативные сайты. Может кто-нибудь доступно объяснить чем реально технически отличаются эти мотоциклы?


Описание типов мотоциклов от MCVL
_________________
Laß jedem Tag die Chance der schönste deines Lebens zu werden...

[Levium]

[Буча]

странно, но klx даже не рассматривал
выбираю между бажой, дюбелем и тытером

[Буча]

чот мне кажется и 250 за глаза ))

[Luck_0nix]

[kara]

[Буча]

[kara]

Я имел ввиду эндуро

[Luck_0nix]

Двухтактным на заметку

http://www.suprotec.ru/index.php?id=524
_________________
Религия - это монетизация веры.
_________________________________
Когда ручка газа управляет пространством.

[tolmach13]

Алиса с Базилио отдыхают
_________________
Хочешь рассмешить Бога - расскажи eму о своих планах.

[tolmach13]

Не эндуро, но рядом

http://w1.motogon.ru/ru/news/reporting/4158/Рейтинг-кроссовых-мотоциклов-4Т-класса-250сс-2015-года-Мотокросс-2015.htm

http://w1.motogon.ru/ru/news/reporting/4160/Рейтинг-кроссовых-мотоциклов-4Т-класса-450сс-2015-года-Мотокросс-2015.htm
_________________
Хочешь рассмешить Бога - расскажи eму о своих планах.

[alex-kz]

Эндуристы привет. Стою перед покупкой эндурика, предпочтение 250, без фанатизма, чтобы свежий (год*два) , для поездок по городу (дорог почти нет) и по степи в выходной день, на дальняк не планирую, гор нет, сопки, трава, грязь))
смотрю в сторону CRF250L, есть такой "на горизонте"
кто то думает, может опыт владения подобным есть?!

[Versal]

вот тебе ))) самый раз для отжига по вашим сопкам вваливает мама не горюй и подвеска работает что надо))) к тому же будете на пару у вас там тоже парнишка ездит на Кавасе вроде и на 17х дисках )

http://live2ride.kz/forum/viewtopic.php?t=9526

Джебеля у меня тестил ему показался ватным L ка помойму тоже не особо отличается от той же XR 250
_________________
______________________

[MCVL]

CRF250L даже в некотором плане менее продвинутая, чем ХР250 ))
единственный плюс инжектора в данном случае - не надо вытягивать подсос ))
Он пойдет если хочешь научиться ездить и сможешь найти человека, которому продашь его после того, как уронишь несколько раз, поцарапав пластик )
Но если мот для того, чтобы ездить по беспробочному городу, иногда 200-600км по асфальту и иногда по степям, то я бы лучше смотрел на 650-ки.
А если хочешь доехать по асфальту до бездорожья и там прыгать, забираться на холмики, учиться преодолевать бревна и вообще поотжигать, то crf250X например )) Но тогда никаких 50-100км асфальта
Если понятия не имеешь, что ты хочешь от эндуро и нет желания разбираться, то пожалуй DRZ400S наиболее универсальный
В общем, лучше скажи вес-рост, опыт езды и цель конкретнее, потому что пока по описанию тебе бы подошел больше всего ДРЗ400 ))
_________________
В действительности всё не так, как на самом деле

[alex-kz]

Versal
Мот у тебя хороший, не сомневаюсь, но принципиально хочу свежий, с минимальным пробегом и ближе к новому или новый
MCVL
180/80/ лет 34 опыт вождения с детства, последние 5 лет ездил спорт-туристы и спорты
Сейчас.с нашими дорогамии нет никакого желания на такой технике ездить, город весь под запретом а по обьездным асфальта нет почти, да и хочу легкий мот для езды без пробок, не боясь поймать яму или щебень на асфальте, для вечерней прогулки до кентов и обратно и выходных выездов в степь покатать по оврагам и попрыгать по сопкам в легкую, фанатиком думаю не стану)))

[MCVL]

Ну тогда лучше хотя бы ДРЗ400С.
В стоке конечно мощность не ахти, но уже и не мопед как crf250L и главное ее можно увеличить.
У ДРЗ подвески лучше, хоть они в стоке и очень мягкие, но если прыгать не собираешься то это будет удобнее по асфальту с кочками, ямками, да и регулировки есть, можно чуть подстроить. По весу тебе после спорт-туристов на околонулевых скоростях они все покажутся легкими мопедами, просто дрз хоть чуть-чуть быстрее разгоняется. К эргономике придется привыкать. Но когда привыкнешь по степям будет приятнее катать на ДРЗ, т.к. у него уже хватит мощи, чтобы не утонуть в песках.
Потом свежесть в таких эндуриках до сих пор не самое главное. Если ДРЗ будет 2006 года, но главное - почти не катанный по бездорожью, то он будет гораздо более лучшим вариантом, чем 2013, на котором пытались прыгать по кроссовой трассе ))
CRF250L тебе скорее всего быстро надоест, дрз может задержаться.
ДРЗ кардинально не изменялся с 2002 года, по нему куча инфы и известны все болячки, на 1-цилиндровой внедорожной технике без них никак )
_________________
В действительности всё не так, как на самом деле