Путешествие вокруг Балхаша

[K.L.K]

16 выезд утром, 3-4дня если всё по плану пойдет.
_________________
*4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу*
*умирают все, но живет не каждый*

[Воин]

Блин у нас на один день отсрочка, один день вроде херня а в заднице уже свербит((((
_________________
"Все будут ездить на ЭНДУРО" "СЕКТА"

[Воин]

Мы вернулись! Маршрут прошли!
Отчет немного позже, нужно в себя прийти)))
_________________
"Все будут ездить на ЭНДУРО" "СЕКТА"

[Levium]

молодцы, ждем!
_________________
National
Association of
Stock
Car
Auto
Racing

[Воин]

Фоток будет много отчет начинаю писать пока в голове все свежо ...
_________________
"Все будут ездить на ЭНДУРО" "СЕКТА"

[Sunic]

_________________
Поставил на высоком чердаке пулемет и записал в дневнике: "Сюда никто не войдет".

[uibuko]

Ждемс отчет
_________________
Когда ты садишься на мотоцикл то помни, что нет правых и виноватых, есть ты и твоя жизнь. Аккуратнее парни

[Воин]

Ну вот и завершили мы наше путешествие вокруг озера Балхаш!



Идея давнишняя наконец то завершена и пройдена. Примерно как все начиналось и готовилось можно найти в этой теме, а теперь о том как все прошло:
Состав группы был определен, не раз собирались на обсуждение подготовки маршрута.
Состав:

1. Артем Suzuki DR 650RS


2. Дима Yamaha XT 660


3. Степан Kawasaki KLE 500


4. Юрий Yamaha XTZ 660


Вечер 15.06.2011 Решили собраться перед выездом и упаковать весь багаж у Димона дома. Вещи все были собраны и продукты закуплены. Тихо мирно собрали и упаковали поклажу. Но выявилась одна проблема Тёмин Сузукан перестал ехать на подъезде к Димкиному дому. Притащили мот на галстуке и стали в темноте ковыряться выясняя от чего же он ехать не хочет. Проблема была быстро найдена, лопнула гофра карбюратора между цилиндром и карбом. Очень прекрасно! Время двенадцать ночи, а в четыре часа утра вставать и трогать. Пришлось ковыряться до трех ночи с мотаком. Клей ни фига не брал и не держал – был подсос воздуха из-за чего мот и глох. Можно было бы заклеить и стянуть хомутом но такие хомуты есть на Тастаке, но время сейчас 01.30. Пошарившись в темноте по двору Димкиного дома я обнаружил секретное оружие степного эндуриста  !!! Проволка-нама!!!

Затянули все энто дело и все заработало. Да! Колхозно, а что делать?!!!

Утро 16.06.2011 Димон проснулся в 04.00 как и было запланировано, позавтракали. Стёпа приехал минут через 30-ть, а мы с Тёмычем так и не ложились спать.



Ну вот вещи упакованы и все готово. Прогреваем мотики и через некоторое время все уже в сёдлах и едим в сторону выезда на Астанинскую трассу. По пути нас обгоняет ЖоПо и из громкоговорителя патрульного авто слышим музыку. Видимо ребята тоже не спали и развлекаются в 5-ть утра как могут. Перед поворотом на Каскелен заливаем баки. Останавливаемся на АЗС для того чтоб наладить музыку в наушниках и глотнуть кофе перед долгим прогоном до г. Балхаш.




Выехали в 06.00 на трассу. Погода отличная, природа начинает просыпаться. Не много хочется спать но уже не до этого, МЫ ЕДИМ НА БАЛХАШ!
По пути на Каншенгель видим большой фронт облаком и жопу в качестве осадков. До Куртов долетаем быстро, и так же быстро заезжаем в Каншенгель. 09.00 завтракаем сорпешничком и шашлыком. Сорпа как обычно очень вкусная, шашлык …. Хрень!







Далее пос. Аксуек. Все время движемся под фронтом облаков с вероятностью того что нас накроет дождиком. В районе пос. Аксуек фронт проходит мимо и мы под палящим солнцем. В Аксуеке есче одна заправка и в путь. После 300 км. и без сна за последние сутки мы с Тёмой начинаем ловить глюки. Из-за этого останавливаемся на Балхаше искупаться и вздремнуть часок, полтора.




Далее вновь трасса, посёлки Бурубайтал и Чиганак. Трасса радует своим покрытием, а ветер не дает расслабится. За Чиганаком заезжаем в столовку. Лагманчик и всякие разности придают хорошего настроения. Во время обеда узнаем от дальнобойщиков о обстановке на трассе в сторону Балхаша. Выясняем, где на трассе стоят радары.




Далее вновь дорога. По пути нас догоняет CBR. Парень купил мот и перегоняет его в Балхаш. Из экипа у него шлем и баллон с жидкостью для смазки цепей которая периодически вытравливает)))) Помогаем ему её закрепить на мотаке. В ходе разговора спрашиваем о состоянии дорог от Балхаша до посёлка Саяк. На что получаем ответ: - А на хрен вам туда? Рассказываем о том, что задумали… Лицо его, меняется и смотрит он на нас как на последних отморов.





Рассказывает о том что его знакомый на Камазе 6х6 выбирался с Саяка 19-часов. И дороги там очень хреновые. А о существовании, каких либо дорог до Актогая вообще не слышал. Так же предупреждает о том что народ там дикий и от поселков держаться лучше в стороне.
Перед Сарышаганом заправляемся, встречаем организаторов Балхашского феста из Моторсов немного пообщавшись трогаем в путь и проходим отметку 500 км.









На одном из участков дороги я оторвался от группы и проскочил памятник байкеру. Пришлось подождать пацанов. Они все же заехали почтить парня. Пока ждал, компанию составили Балхашские гайцы которые поинтересовались о том что у меня случилось и не нужна ли помощь.
Далее город Балхаш. На въезде в город останавливаемся перекусить и попить чайку в местной харчевне. Уже темнеет и трогаемся в город для того чтоб пополнить запасы еды для сегодняшней ночевки. Немного прокатившись по городу заезжаем на АЗС для пополнения топлива в баках. Нам необходимо пополнить есче запас топлива но решаем это сделать с утра по тому как все вещи не было желания распаковывать прям на АЗС. Заправившись выезжаем на дорогу ведущую в поселок Саяк. Сворачиваем с нее в поисках места для ночевки и попадаем в прикольное болото. Причем на скорости не чувствуешь что грунт зыбкий мокрый песок, но когда остановились почувствовали)))). Возвращаемся на дорогу и километрах в 5-ти от города находим место для ночевки, разбиваем первый лагерь.



Выпиваем дорожные сто грамм воТки с видом на огни ночного города Балхаш и ложимся спать.
_________________
"Все будут ездить на ЭНДУРО" "СЕКТА"

[Воин]

Продолжение следует...
_________________
"Все будут ездить на ЭНДУРО" "СЕКТА"

[okjetpes]

Ждем с нетерпением

[Воин]

17.06.2011 Утро встречает нас хорошей солнечной погодой.







Настроение отличное и только вопрос у всех, что нас ждет сегодня?
Начинаем, готовится к выезду. Тёма занимается мотоциклом у него начал греметь один из клапанов, я готовлю завтрак, а Димас и Стёпа едут за бензином в город, собрав все канистры. Общий запас топлива составил 65 литров бензина, а именно две 20-ти литровые канистры те, что вез Димон всю дорогу. Есче три канистры по пять литров и одна десятка, их мы распихали по мотакам в зависимости от загруза байков. Пацаны вернулись из города, докупив немного продуктов и бензин. Позавтракав, тронулись в путь.
От ж/д переезда в сторону посёлка Саяк ведет асфальтная дорога которую ложил годах в 80-ых а может и ранее до заброшенных военных складов Токрау. После чего она заканчивается и начинается бездор.



Арсенал Токрау: Хранилище ракетно-артиллерийского и авиационного вооружения. 08.08.2001 г. возник пожар, в результате которого были уничтожены все хранилища с боеприпасами - несколько десятков тысяч тонн боеприпасов, предназначенных для утилизации. Хранилище расположенно в Карагандинской области близ поселка Токрау. Пожары и взрывы не утихали больше недели. Полностью были разрушены пятиэтажный дом и солдатская казарма. Повреждены железнодорожные пути, ЛЭП и единственная в округе водонапорная башня. Благодаря экстренной эвакуации местных жителей и личного состава в/ч № 89533, охранявшего склады, человеческих жертв удалось избежать. Точную причину взрывов в Токрау никто из военных так и не назвал, хотя версий высказывалось множество. По 2008 г. включительно идут работы по ликвидации взрывоопасных предметов, которые ведутся силами инженерно-саперных частей Воруженных Сил Казахстана. Пожары и взрывы на складах Токрау послужили причиной залповых выбросов в окружающую среду значительного количества химических и радиоактивных веществ. Наиболее загрязненные материалы и грунты захораниваются на территории бывшего Семипалатинского полигона.
Не большая остановка, фото на память возле Токрау и далее в путь.








Асфальт закончился, и началась степная солончаковая дорога. Местами солончак есче не высох после вчерашнего дождика прошедшего перед нашим приездом в город Балхаш. Проехав около 5-ти км. останавливаемся на мелкий ремонт. У Стёпика защита цепи выгнулась странным образом и задевает за раму.







Снимаем ее и движемся далее. Солончаковые дороги выводят нас на грейдер с огромными ямами и промоинами. Скорость движения 60-80 км/ч. Примерно через 30-ть км. грейдер приводит нас на ж/д станцию Акжайдак расположенную на берегу одноименного залива.



Въехав в поселок как обычно привлекаем к себе массу внимания. Пока Тёма заходит в местный магазин для того чтоб купить чего ни будь холодного, местное население облепляет нас со всех сторон. Пока пытаюсь понять что у меня гремит в районе фары, подходит девчонка лет 10-ти и просит сесть на мот чтоб сделать пару фото. Я разрешаю. После это жду минут десять пока вся толпа детей перемерит под собой мой мотак и сделает памятные фото))).





В течении всей фото сессии узнаю у одного из местных что не подалеку есть отличное место для небольшого отдыха и купания под названием «три пальмы» - мля, странное название для местного ландшафта . Ну три пальмы, так три пальмы трогаем в ту сторону.




Так и не поняли нашли мы этот полу остров или нет но остановились на отличном берегу для того чтоб искупнуться и выпить холодного пивка по баночке.







Накупавшись и немного отдохнув трогаем дальше. Выехать оказалось немножко сложней чем въехать на песчаный берег. Немного порычав моторами и потолкав мотаки продолжили движение по степным дорогам вдоль береговой линии озера. Через несколько километров Сузукан перестал ехать. Пришлось остановится и немного разобрать байк.






Причина так и не была найдена, это было толи немного грязи в бензиновом фильтре или плохой контакт в одной из фишек проводки. Но так или иначе мот вновь заработал и мы продолжили движение в сторону железки. Вдоль железки была не местами не плохая дорога по которой можно было крутить 70-80 км. но местами мы влетали в подсохший солонец и начиналась езда по сильно пересеченной местности.
Один момент запомнился очень не плохо)))) Еду за пацанами отстав от них, мне на встречу по железке идет ж/д состав товарняк. Замечаю что машинисты с интересом наблюдают за моим движением , нажимаю на сигнал в качестве приветствия в ответ на что получаю отлушительный гудок гигантского железного змея)))








Так же местами останавливаемся для того чтоб сделать фото на фоне идущего состава. День подходит к своему завершению. Подъезжаем к небольшой луже в которой Стёпа едва не уложил свой байк на бок, видя это стараемся объехать это место и я ложу свой байк на бок. Совместными усилиями байк вновь на колесах и мы движемся дальше. В районе бухты Дюйсекетубек встаем на ночевку на холме спрятавшись от комаров сдуваемых ветром не далеко от горы Тыкшокы.




Распределяем обязанности, мы с Димоном ставим лагерь, а Тёма и Стёпа едут за дровами которые мы заметили подъезжая к месту ночевки. Дрова эти валялись на земле отломанные от забора сооруженного для того чтоб зимой ветра не задували снег на железку. Ну вот и отлично теперь у нас есть костер в местности где ни растет ни одно дерево)))). Как обычно ужин и горячительный напиток под названием воТка. После ужина сидим у костра и травим байки. Тёма прилег на и закрыл глаза, в очередной раз наливаем по 50 грамм и тормошим Тёму чтоб он выпил с нами. Ноль реакции человек спит. Тут краем глаза я замечаю что что-то маленькое движется в сторону лежащего Артёма и узнаю это насекомое. Начинаю орать «Тёма – ФАЛАНГА»!!!! Моментальная реакция, тело которое мы в течении 10-ти минут не могли разбудить соскочило в доли секунды и стоит в метре от лежбища. К сожалению фаланга была уничтожена(((.



Фаланги — довольно крупные паукообразные. Среднеазиатская фаланга, например, достигает в длину 5—7 сантиметров. Их тело и конечности покрыты длинными волосками. Щупальца-педипальпы, расположенные впереди, очень пожожи на конечности и выполняют их функцию. Все фаланги очень подвижны и почти все они — ночные хищники. Фаланги плотоядны или всеядны, питаются термитами, жуками-чернотелками, и другими мелкими членистоногими, но также могут употреблять в пищу более крупных животных, например, ящериц.При нападении фаланги издают пронзительный писк или стрекотание трением хелицер друг о друга.
Мелкие фаланги не могут прокусить кожу человека, но крупные в состоянии это сделать. Укусы фаланг очень болезненны. Часто они проходят безо всяких последствий, но иногда могут иметь и тяжелые последствия. Дело в том, что у этих паукообразных нет ядовитых желёз, однако на их хелицерах довольно часто сохраняются гниющие остатки предыдущей жертвы, которые при укусе могут попасть в рану и вызвать воспаление.
_________________
"Все будут ездить на ЭНДУРО" "СЕКТА"

[mihoy]

[Slider]

Мачи дальше! И все вместе! )
Интересно читать! Плиз пиши марку мотоцикла если пишешь о поломке, а то непонятно кто на чем едет.
_________________
Ушлепки Рейсинг Тим (с)2006
Al-Kashi Almaty

[Воин]

В начале рассказа описано кто на каком моте едит)))
_________________
"Все будут ездить на ЭНДУРО" "СЕКТА"

[DEN_GR]

супер
_________________
motoshkola.kz