KAWASAKI ZZR 1100

[Gloster]

Диман, да не за что, ты же знаешь что с тебя много пива . У кваки понравилось высокое стекло. лег на бак при 220 км\час как в машине тихо и ветра нет, если бы не боковой ветер было бы все просто ГУД. НО хонда есть хонда .
ЗЫ
vladimir с литра я бы не начинал, у нас в СКО таможня на мотики как была так и есть.
_________________
План "Похуй". Предусмотрено всё. И никаких неожиданностей...
sintek.kz

[Стас]

Gloster да беспонту переубеждать , чел сам поймет когда газ открутит....и в поворот пойдет....
_________________
PHYXIUS

[Outsider]

про доставку из германии епренес - оффтопик

теперь тут http://live2ride.kz/forum/viewtopic.php?t=2420
_________________
Любые размеры на кронштейны, профиля и другие крепежные материалы (подвесы, монтажная пена) для гипсокартона и для вентилируемых фасадов

[Endimey]

Рад за парня!
Аккуратнее на дороге, с такой-то дурью.
_________________
Мечтая о Suzuki - GSR600

[INTERCOOLER]

[Big Boss]

Маленнький мот= легкий мот=гораздо более легко перекладывать на скорости= меньше сил для торможения прикладывать= выше акктивная безопасность= большая уверенность в машине= больше кайф от езды
_________________
Не важно ямаха или сузуки, главное чтобы хонда

[Gloster]

Полностью согласен с Босом. Зато я свой и на заднее и на переднее ставлю без проблем. Да и посадка у меня не хуже ) а устойчивости на дороге с дэмпфером хоть отбавляй. Хотя каждому свое, у меня хоть и мопед, но едет тоже ооочень заебись, бандиты 1200S не поспевают )))).
_________________
План "Похуй". Предусмотрено всё. И никаких неожиданностей...
sintek.kz

[INTERCOOLER]

А мне всё равно нравитцццооо! Базару нет Gloster на своём вещщи делает в плане вилли стоппи. А мне по стариковски басом порычать да по прямой повалить и зизер пойдёт. Эфка классный мотик спорить с этим бесполезно. Но я лично предпочитаю размер побольше. Кто то вообще чопперы бёрет с 1,8 литра там вообще об управляемости говорить не приходится. Так что правильно Gloster говорит, каждому своё. А письками мерятся у кого с места быстрее а у кого по трассе максималка больше смысла нет. Просто кто то предпочитает мороженое а кто то свиной хрящик.

[Gloster]

Про свиной хрящь ваще обоссаться ...
_________________
План "Похуй". Предусмотрено всё. И никаких неожиданностей...
sintek.kz

[_G_G_]

[Outsider]

мотоцкилисты на спорте как креветки - поза такая же
_________________
Любые размеры на кронштейны, профиля и другие крепежные материалы (подвесы, монтажная пена) для гипсокартона и для вентилируемых фасадов

[Red Sky]

[INTERCOOLER]

Ну что же! ZZ-R 1100 продан! И так, отзыв владельца:
За свои деньги аппарат просто замечательный. Отъездил на нём сезон и остался доволен. И так по порядку:

Рама и управление: Несмотря на большой вес 240 кг мот очень манёвренный и в городе чувствует себя прекрасно, посадка скорее склонна к классической чем к спортивной при учёте ещё того, что у меня стояли тюненая траверса и туристический руль. Для дальняка это просто прекрасно. Его стихия это прямые, как показала практика мало равных ему мотоциклов для трассы. В быстрые повороты ложится очень не охотно, но при правильно выбранной траектории уже ничего не сдвинет и не шелохнёт мотоцикл, ни ямы ни кочки ему не страшны. Немного тяжеловато перекладывать при поворотах с левого бока на правый, и наоборот соответственно. На нашем асфальте не стоит усердствовать с углом наклона в повороте, я за это один раз поплатился ободранным правым боковым пластиком и снесённым поворотником. Кстати пластик очень безумномегапрочный толщиной около 4 мм. При падении не повредился абсолютно (за исключением краски) при отсутствии каких либо слайдеров.

Обслуживание: Отдельная песня. Добраться невозможно абсолютно ни до чего не сняв бак. Но это фигня, а вот чтобы снять бак нужно снять весь боковой пластик. Только тогда откроется доступ к болтам крепления бака. Под баком стоит воздушный фильтр и система инерционного наддува которая снимается путём откручивания 5 болтов. После этих процедур без проблем меняются свечи . Чтобы поменять масло нужно снять весь нижний пластик а это ни много ни мало 15 !!! болтов. Весь этот гимор легко компенсируется заменой колодок по 5 минут на один супорт. Натяжкой цепи эксцентрикового типа с которой справится даже ребёнок с парой шестигранников и суперлегкосъемными колёсами, что на этом локомотиве очень важно, потому как при такой мощности и весе самый расходный материал это покрышки! Низкий поклон в ноги конструкторам за центральную подставку, и цепь помыть-помазать и колесо, что перед, что зад снять сможет один человек без подкатов и домкратов.

Двигатель: О-о-о вот об этом отдельно! Это просто супер! Потрясающая тяга во всём диапазоне оборотов. Вот уж тепловоз так тепловоз. Для динамичной езды абсолютно не требуется крутить его выше шести тысяч оборотов, но если хотите отжечь или наказать кого нибудь едущего впереди вас просто поверните гашетку дальше. После 6500-7000 мотоцикл просто выстреливает и так до 11500 об/мин. Двигатель ZZ-R 1100 работает очень тихо по сравнению с другими kawasaki уж сколько я их переслушал. Для этого мотика почти не важно какая сейчас включена передача вторая или пятая. Просто открываешь газ и мотик набирает обороты. Недостатка мощности нет- это факт! На многих форумах в интернете маячат отзывы о невнятной и постоянно вылетающей второй передаче. У меня же коробка работала превосходно, не хонда конечно но тоже очень хорошо И как мы выяснили с парнями на форуме zizer.ru Проблема коробок скорее присуща zzr 400 b 600 нежели литрусто. Максимальная скорость на этом байке мною так и не была достигнута, но скажу что до 280 км/ч он разгоняется довольно легко, а больше выдавить дороги северо-казахстанской области ни мне ни моему не железному очку не позволили. Про динамику скажу одно на 402 метра я отдирал затюнингованный Fireblade с располированными карбами на 2 корпуса, причем за рулём файера сидел далеко не новичок и передёргал этот файер много мотоциклов.

В заключении: Этот кавас за свои деньги предлагает гороздо больше чем он стоит. Если у кого-то денег не очень много но хочется литру то берите смело не задумываясь, но следите за своей физической формой, к примеру человеку весом 65 килограмм откатить к примеру мотик назад сидя на нём будет очень тяжело. Я вешу 82 и не скажу что поднять к примеру упавший на бок мотоцикл легко.
Сразу обращусь к тем, кто скажет что мне не с чем сравнивать. Я купил SUZUKI HAYABUSA а во время владения зизером частенько брал покататься у друга Fireblade. Так что для сравнения у меня были чистокровный спортбайк CBR 919RR, а теперь я владелец гипербайка чему очень рад, и ни перехваливать, ни ругать ZZ-R 1100 мне нет никакого смысла, написал всё предельно объективно. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе мотоцикла или хотя бы даст представление о том что такое ZZ-R 1100.

Кстати мне надо не забыть сменить подпись в профиле
_________________
هو مكتوب فقط باللغة العربية

[Big Boss]

чета мне зизер захотелось
_________________
Не важно ямаха или сузуки, главное чтобы хонда

[INTERCOOLER]

Буса лучше Без базара!
_________________
هو مكتوب فقط باللغة العربية