Honda ST1100 Pan European и грм

[max_rocker]

Решил заменить антифриз на свежедоставленном пане, заодно подумал, пане проверить ли состояние ремня грм и роликов. Решил сделать фотоотчет

Снимаем плуг. Снимаем нижние крылья, снимаем детальку, которая стоит под фарой (чтобы снять радиатор-в нее он упирается)

Сливаем антифриз. пробка с вырезом на резьбе, так что полностью не открутишь и приходится ждать пока маленькой струйкой выльется.
Если не откручивать заливную пробку, то эту пробочку можно выкрутить полностью-разряжение не даст анитифризу быстро течь

Снимаем хомут с правого патрубка радиатора

Снимаем хомут с левого и скидываем шланг

Чтобы легче было снять правый патрубок, открутите этот болт, тогда корпус термостата можно двигать. Стрелкой отмечено где стоит сам термостат.
Открутите два болта на корпусе термостата,располовиньте его (корпус) и вытащите термостат. Его в чайник,вскипятить и проверить работу.
Ставится обратно перепускным отверстием вверх (дырочка в стенке термостата) с заменой уплотнительной резинки

Отркучиваем радиатор

И второй болт

Скидываем фишку кулера

и приподнимая радиатор, снимаем его с точки опоры

Откручиваем 2 винта крышки грм на головке

Откручиваем 3 винта на левой крышке грм (аккуратно, тут идет уплотнитель, который входит в центральную крышку грм,не порвите)

Отркучиваем все болтики защитного кожуха грм (лучше открутить сразу все винты кожуха)

Откручиваем 2 болта крышки грм на головке

Выставляем болт коленвала. чтобы грани были паралельны кожуху грм

Вот так

и с помощью плоской отвертки и какой-та матери вытаскиваем центральный кожух

Вот такая картина

Проворачивая за болт коленвала выставляем метки на левой распредвале

Правом

Коленвале

Проверяем натяжку ремня и его состояние

Ослабляем этот болт, Натягиваем его вниз, чтобы ремень ослабить и проверяем люфт роликов. Чтобы натянуть ремень,натяжной ролик просто ослабить на болте, пружина сама сделает необходимый натяг. Затягиваем Болт и собираем в обратной последовательности

[Валдай]

на нем при обрыве приводного клапана не встречаются?
_________________
Freestyle Stunt Band

[max_rocker]

Валдай
попадалась инфа что встречаются ((
Но ремень и ролики могут ходить до 100-150тыщ

[Big Boss]

как ты состояние ремня проверил?
_________________
Не важно ямаха или сузуки, главное чтобы хонда

[max_rocker]

Big Boss
методом визуального и тактильного контроля ))) ну и на изгиб-загиб

[Big Boss]

надо выгнуть и со стороны зубов смотреть на трещины- повреждения... у ремня не только пробег есть, к тому же сам материал стареет, 5-6 лет и все, меняй...

ставь только оригинал ремень, ролик и сальники, в жопу говно дубликатное...
_________________
Не важно ямаха или сузуки, главное чтобы хонда

[Валдай]

не думаю что на такой довольно редкий мотоцикл кто то будет делать дубликат ремня, да и кто будет это покупать
_________________
Freestyle Stunt Band

[max_rocker]

Big Boss
дубликатов нет. трещин ни снаружи, ни внутри ремня нет. По мануалу ремень грм проверяется только на 96 тысячах,а на 144 замена. По времени не указано. Моту 14 лет, а ремешок как новый.

[AuRe]

Поменян скорее всего... Как ощущения от аппарата? Одно время очень сильно хотел такой )
_________________
At futurum respicere non omnes, vel non potest omnia facere, pauci possunt!

[max_rocker]

AuRe
Не видно чтобы туда лазили, либо аккуратно делали. От мота ожидал чего-то больше, посадка не очень удобная немного вперед наклоняешься,отчего спина устает быстро. Думаю проставками поднять руль и будет полегче. А еще вес, он слишком тяжелый, 300кг, причем центр тяжести высоко.

[AuRe]

[JRoger]

[max_rocker]

JRoger
драгстар 1100 горазде легче чувствовался из-за низкого центра тяжести

[max_rocker]

на форуме www.pan-european.ru камрад voloskov выложил итог "встречи".